Автор 
Стан бензинового силового агрегату можна оперативно оцінити без складного обладнання. Досвідчені водії знають: достатньо викрутити свічку запалювання та уважно оглянути її електрод і ізолятор. Видання “Motoryzacja Interia” зазначає, що цей візуальний метод дозволяє миттєво зрозуміти, чи правильно готується паливно-повітряна суміш і чи не потрапляє в циліндри зайва олива.
Сучасні автівки зазвичай покладаються на електронні датчики та комп’ютерну діагностику. Проте класичний огляд свічок і сьогодні залишається одним із найдоступніших та найнадійніших способів контролю здоров’я двигуна.
Якщо ваш двигун працює ідеально, керамічний ізолятор разом із електродом матимуть рівномірне піщане або світло-коричневе забарвлення. Такий вигляд підтверджує, що паливна система налаштована вірно, а пропорції пального та повітря є оптимальними.
Поява сухого чорного нальоту свідчить про перезбагачену суміш. Основними “винуватцями” такого стану часто стають:
- забитий повітряний фільтр;
- несправність датчика витрати повітря;
- некоректна робота паливних інжекторів;
- проблеми з регулятором тиску палива.
Зовсім інша картина – жирний чорний нагар, що має виразний запах моторної оливи. Це тривожний симптом, який вказує на витік мастила в камеру згоряння через критичне зношення поршневих кілець, сальників клапанів або через порушення у системі вентиляції картера.
Білуватий або занадто світлий колір без будь-яких відкладень є ознакою “бідної” суміші. Це означає, що в камеру згоряння подається надто багато кисню при дефіциті пального.
Надлишок повітря є значно небезпечнішим для агрегату, ніж надлишок палива.
Експлуатація на бідній суміші провокує різке зростання температури всередині двигуна. Наслідки можуть бути фатальними: від перегріву та детонації до повного руйнування поршневої групи.
Експерти рекомендують проводити такий огляд під час кожного планового ТО. Важливо, щоб усі свічки виглядали однаково. Якщо ж один елемент суттєво відрізняється за кольором від інших, проблему слід шукати в конкретному циліндрі.
Коментарі